Fortbewegung in Indonesien: Routen, die es wert sind, herumgeplant zu werden

Indonesien ist ein Archipel, bevor es ein Land ist, und jede Reiseroute ist in Wirklichkeit eine Abfolge von Transportentscheidungen. Eine Reise, die auf der Karte kurz erscheint, kann anderthalb Tage dauern, während ein Flug, der drei Zeitzonen durchquert, nach dem Frühstück starten und vor dem Mittagessen landen kann. Das Verständnis der Hauptkorridore macht den Unterschied zwischen einer entspannten Reise und einer Reise in Terminals aus.

Die gute Nachricht ist, dass das Netzwerk dichter ist, als die meisten Besucher erwarten. Inlandsflüge erreichen fast jede Provinzhauptstadt, Fähren verbinden die östlichen Inseln miteinander und Java verfügt über ein Eisenbahnsystem, das den Zug zur offensichtlichen Wahl zwischen seinen Städten macht. Die Arbeit besteht darin, zu wissen, welcher Modus zu welchem ​​Bein passt, und genügend Spielraum für das Wetter einzubauen.

Warum Routenplanung hier wichtiger ist als fast überall

Entfernungen werden in Indonesien in Zeit und nicht in Kilometern gemessen. Eine 300 Kilometer lange Straße in Sumatra kann acht Stunden dauern, während die gleiche Strecke auf Javas mautpflichtiger Straße drei Stunden dauert. Eine Fähre, die in der Trockenzeit täglich verkehrt, kann bei zunehmendem Wellengang auf zweimal wöchentlich verkehren, und ein Inlandsflug kann ohne große Vorwarnung auf den nächsten Morgen verschoben werden.

Die praktische Regel besteht darin, jede lange Etappe als einen eigenen Tag zu betrachten. Wenn Sie von einer Inselgruppe zur anderen reisen, planen Sie, bei Tageslicht anzukommen und vor jedem internationalen Flug einen Puffer zu lassen. Reisende, die in jede Woche einen freien Tag einplanen, neigen dazu, ihre Reiserouten beizubehalten; Wer seine Reise nicht verbringt, bucht um.

Die vier Wege, Wasser zu überqueren

Fähren sind das Rückgrat. Die staatliche ASDP betreibt die kurzen Meerengen von Merak nach Bakauheni und Padang Bai nach Lembar mit Roll-on-Roll-off-Schiffen, die Autos, Lastwagen und Fußgänger befördern. Pelni betreibt die Langstreckenlinien, die über mehrere Tage hinweg große Häfen verbinden – eine langsame und seltsam angenehme Art, große Entfernungen zurückzulegen, wenn Sie Zeit haben.

Schnelle Boote füllen die Lücke für Touristen: Sanur nach Nusa Penida, Padang Bai zu den Gilis, Sorong nach Waisai. Sie sind schneller und teurer und brechen bei rauer See schneller ab. Für kurze Fahrten innerhalb einer Bucht sind lokale Boote und Charter die Norm, und der Preis wird immer ausgehandelt, bevor Sie an Bord gehen.

• ASDP-Fähre: günstig, häufig auf wichtigen Meerengen, langsam
• Pelni-Liner: mehrtägiges Inselhopping, Kabinen und Economy Class
• Schnellboot: Touristenrouten, 30 Minuten bis 2,5 Stunden
• Charter: abgelegene Inseln, Preis pro Boot statt pro Sitzplatz

Fliegen zwischen den Inseln

Der Inlandsflug ist die schnellste Möglichkeit, den Archipel abzudecken, und er ist selten so teuer, wie die Besucher befürchten. Garuda, Lion Air, Super Air Jet, Citilink und Sriwijaya konkurrieren auf Fernstrecken, während kleine Anbieter wie Wings Air und Susi Air die regionalen Strecken bedienen. Jakarta und Surabaya sind die wichtigsten Drehkreuze, wobei Denpasar, Makassar und Balikpapan als regionale Drehkreuze fungieren.

Die Tarife schwanken stark je nach Nachfrage und Gepäck. Ein Ticket, das günstig aussieht, schließt oft das aufgegebene Gepäck aus. Vergleichen Sie daher den Gesamtpreis und nicht den Gesamtpreis. Morgenflüge sind in der Regenzeit zuverlässiger, wenn sich nachmittags Gewitter über den Inseln bilden und für kleine Flugzeuge strengere Gepäckbeschränkungen gelten als für Jets.

Java mit dem Zug, der einzige Ort, an dem die Eisenbahn gewinnt

Java verfügt über das einzige ernsthafte Fernbahnnetz des Landes, und auf dem Korridor Jakarta–Bandung–Yogyakarta–Surabaya ist der Zug sogar dem Fliegen überlegen, wenn man die Fahrt zum Flughafen mitrechnet. Die Executive-Klasse ist klimatisiert und komfortabel, die Economy-Klasse ist einfach, aber günstig, und die Hochgeschwindigkeitsstrecke Whoosh fährt jetzt in etwa vierzig Minuten von Jakarta nach Bandung.

Buchen Sie über die offizielle KAI-App oder an den Bahnhofsschaltern; Tickets öffnen etwa 45 Tage im Voraus und die besten Plätze sind am Wochenende früh vergeben. Die Bahnhöfe sind zentral gelegen, was der eigentliche Vorteil ist, und die Nachtzüge sparen eine Hotelübernachtung, wenn Sie auf einem Liegesitz schlafen können.

Busse, Straßen und die langen Überlandetappen

Busse sind auf Sumatra und Sulawesi am wichtigsten, wo es kaum eine Eisenbahn gibt. Nachtbusse verbinden Medan mit dem Tobasee und Bukit Lawang, Makassar mit Tana Toraja und Padang mit Bukittinggi. Sie reichen von beengten Economy-Sitzen bis hin zu Liegesitzen in der Executive-Klasse mit Decken, und der Preisunterschied lohnt sich in der Regel.

Die Anmietung eines Autos mit Fahrer ist die flexibelste Option für ländliche Gebiete und kostet etwa 600.000 bis 900.000 IDR pro Tag inklusive Kraftstoff. Selbstfahren ist möglich, für kurze Besuche jedoch nicht ratsam: Verkehrsregeln werden strikt eingehalten, Navigations-Apps leiten Sie manchmal auf Schienen und ein ortsansässiger Fahrer weiß auch, welche Straßen überschwemmt sind.

Buchung, Budgetierung und die Pufferregel

Flüge und Schnellboote bucht man am besten online, entweder direkt beim Veranstalter oder über eine lokale App wie Traveloka. Fähren sind oft nicht weit im Voraus buchbar und werden am selben Tag im Hafen gekauft. Eine Ausnahme bilden die Züge: Sie sind ausverkauft. Buchen Sie also, sobald Ihr Termin feststeht.

Budgetieren Sie etwa 700.000 bis 1,5 Millionen IDR für einen Inlandsflug, 150.000 bis 700.000 für ein Schnellboot und 50.000 bis 250.000 für eine Fährüberfahrt. Halten Sie Bargeld für Häfen und kleine Betreiber bereit, nehmen Sie eine Powerbank mit und planen Sie niemals eine internationale Verbindung am selben Tag wie einen Inlandsflug oder eine lange Fähre.

Fehler, die Reisende einen Tag kosten

Der häufigste Fehler besteht darin, einen Inlandsflug und einen internationalen Flug am selben Tag zu buchen. Verzögerungen sind häufig und eine verpasste Verbindung ist teuer. Lassen Sie zwischen ihnen einen ganzen Tag oder zumindest eine Nacht in der Gateway-Stadt. Der zweithäufigste Fehler ist die Annahme, dass eine Fähre täglich verkehrt: Außerhalb der Hauptmeerengen verkehren viele Dienste zwei- oder dreimal pro Woche.

Eine weitere Falle ist das Gepäck. Billigflieger berechnen nach Kilopreisen, schnelle Boote haben begrenzten Platz und kleine Flugzeuge haben harte Grenzen. Wiegen Sie Ihr Gepäck, bevor Sie das Haus verlassen, und buchen Sie das tatsächlich benötigte Taschengeld. Bewahren Sie abschließend einen Screenshot jedes Tickets und etwas Bargeld in kleinen Scheinen auf, da das WLAN an Häfen und Bahnhöfen unzuverlässig ist und Wechselgeld oft knapp ist.

Fragen, die Menschen tatsächlich stellen

Muss ich Inlandsflüge im Voraus buchen?

Im Juli, August und an Feiertagen ja: Fernstrecken sind ausverkauft und die Preise steigen. In ruhigeren Monaten können Sie oft ein paar Tage im Voraus buchen, aber die morgendlichen Abfahrten sind trotzdem zuerst voll.

Sind Fähren in Indonesien sicher?

Die großen ASDP-Meerengenüberquerungen und Pelni-Linienschiffe sind reguliert und im Allgemeinen zuverlässig. Kleine örtliche Boote variieren; Informieren Sie sich über das Wetter, vermeiden Sie überladene Schiffe und fragen Sie Ihr Gästehaus, welchen Betreiber es nutzt.

Kann ich zwischen Inseln reisen, ohne zu fliegen?

Ja, aber es braucht Zeit. Pelni-Linienschiffe und ASDP-Fähren verbinden die meisten großen Häfen, und die Routen über Nusa Tenggara und Maluku sind besonders lohnenswert, wenn Sie eine Woche oder länger Zeit haben.

Welche Buchung sollte ich nicht zu spät verlassen?

Der Zug. Javas Fernverkehrsverbindungen sind Tage im Voraus ausverkauft, insbesondere die Nachtzüge und Wochenendabfahrten von Jakarta und Yogyakarta.