Trains en Indonésie : Java, Jakarta et les limites du ferroviaire

Le train est le moyen le plus confortable pour traverser Java. Les gares du centre-ville, les sièges inclinables, les prises de courant et un trajet en douceur font que le trajet de huit heures entre Jakarta et Surabaya semble plus court que le trajet en bus équivalent, et le tarif ne représente qu'une fraction d'un vol de dernière minute.

En dehors de Java, la situation change. Sumatra a quelques lignes courtes autour de Medan et du LRT de Palembang, Sulawesi n'a pas de train voyageurs et Bali n'en a pas du tout. Pour la majeure partie de l’archipel, le train n’est pas une option, c’est pourquoi le réseau de vols intérieurs est si important.

Les principales routes Java

Le corridor le plus fréquenté part de Jakarta en passant par Cirebon, Purwokerto, Yogyakarta et Solo jusqu'à Surabaya. L'Argo Bromo Anggrek relie Jakarta à Surabaya en huit heures environ ; le Taksaka fait de Jakarta à Yogyakarta en sept heures. L'Argo Parahyangan relie Jakarta et Bandung en trois heures à travers les montagnes, l'une des plus belles balades du réseau.

À l’est de Surabaya, les trains continuent vers Malang et Banyuwangi, où attend le ferry pour Bali. Le parcours est plus lent et le paysage est agricole, avec des rizières et des volcans à l'horizon. Pour Bromo, l'approche habituelle est un train jusqu'à Malang ou Surabaya suivi d'un transfert routier jusqu'à Cemoro Lawang.

• Jakarta à Bandung : 3 heures, Argo Parahyangan
• Jakarta à Yogyakarta : 7 heures, Taksaka
• Jakarta à Surabaya : 8 heures, Argo Bromo Anggrek
• Surabaya à Banyuwangi : continuation vers le ferry de Bali

Les cours et ce que vous obtenez

Eksekutif est la classe premium : sièges inclinables, climatisation, espace pour les jambes et repas ou collation sur les trajets plus longs. Bisnis est un échelon inférieur avec moins d'espace, et Ekonomi est basique mais bon marché et étonnamment confortable dans les trains les plus récents. Les prix varient selon le train et la demande, et les places les moins chères se vendent en premier.

Dans les trains de nuit, la voiture eksekutif se transforme en couchette plate sur certains services et une couverture est fournie. Ce n'est pas un hôtel, mais il vous fait gagner une nuit d'hébergement et vous livre au centre-ville le matin. Le petit-déjeuner se compose généralement d'une boîte de riz et de quelque chose de frit, ce qui est meilleur qu'il n'y paraît.

Tous les cours sont réservés et le billet est lié à votre nom et votre pièce d'identité ou votre passeport. Arrivez 30 minutes avant le départ pour le contrôle de sécurité et la porte du quai. Les gares les plus grandes disposent de salons pour les passagers eksekutif et la plupart ont des stands de nourriture sur le quai.

Réservation et billets

Réservez sur l'application KAI Access ou sur le site Internet KAI, tous deux acceptant les cartes étrangères, ou au comptoir d'une gare. Les ventes ouvrent généralement des semaines à l'avance et les trains populaires du week-end sont complets. L'application émet un billet électronique avec un code QR ; vous pouvez embarquer avec le code sur votre téléphone dans la plupart des gares.

Si vous réservez via un revendeur, vérifiez que le nom correspond exactement à votre passeport. Les noms ne peuvent pas être modifiés après l’achat, et une non-concordance peut nécessiter l’achat d’un nouveau billet. Les remboursements sont possibles avant le départ moyennant des frais, et les non-présentations perdent le tarif.

Le train urbain de Jakarta

Jakarta dispose d'une ligne MRT de Lebak Bulus à Bundaran HI, d'un réseau LRT reliant le centre à Bekasi et Depok, ainsi que de trains de banlieue KRL qui atteignent Bogor, Tangerang et Bekasi. Les tarifs sont bon marché, payés avec une carte à valeur stockée ou un code QR, et les trains sont climatisés et fréquents.

Pour les visiteurs, le MRT est utile pour rejoindre la vieille ville et le quartier des affaires de Sudirman, et le KRL pour les jardins botaniques de Bogor. Évitez les trains de banlieue à 7h00 et à 17h00 en semaine, lorsqu'ils sont bondés au-delà de ce à quoi un touriste s'attend.

Sumatra, Sulawesi et le reste

Sumatra dispose d'un réseau limité : la ligne Medan-Belawan, la liaison ferroviaire de l'aéroport et le LRT de Palembang, construit pour les Jeux asiatiques de 2018. Il n'y a pas de liaison ferroviaire entre Sumatra et Java, malgré la liaison par ferry à Merak. Sulawesi, Kalimantan, Bali et les îles orientales ne disposent pas de trains de voyageurs.

Des projets de nouvelles lignes apparaissent régulièrement, mais pour l'instant le conseil pratique est de vérifier avant d'assumer. Un itinéraire qui ressemble à un train sur une carte peut être un bus portant un nom de chemin de fer ou une ligne proposée qui ne transporte pas encore de passagers.

Train contre avion et bus

À Java, le train gagne pour les trajets compris entre trois et neuf heures une fois pris en compte le transfert aéroportuaire et la file d'attente de sécurité. Il perd pour les très longs voyages, où un vol d'une heure de Jakarta à Surabaya coûte moins cher qu'un siège eksekutif de dernière minute. Les bus sont encore moins chers, mais plus lents et moins confortables.

Une comparaison utile : Jakarta à Yogyakarta en train dure environ sept heures et vous dépose à la gare de Tugu, à dix minutes du kraton. En avion, il faut une heure de vol plus deux heures à Soekarno-Hatta et une autre heure en ville, donc l'économie est inférieure à ce que suggère l'horaire. Le train permet également d'apercevoir les rizières et les kampungs que cache le vol.

Pour Yogyakarta et Solo, le train est clairement la meilleure option depuis Jakarta. Pour Bali, il n’y a pas de train, seulement le ferry. Pour le lac Toba, le train va jusqu'à Medan et le reste se fait par la route.

Notes pratiques

Apportez votre passeport, arrivez tôt et conservez le billet électronique hors ligne. La nourriture est vendue à bord et dans les gares, mais les options végétariennes sont limitées. La climatisation est puissante, une couche légère est donc utile dans les trains de nuit.

Il est interdit de fumer dans les voitures et sur les quais des grandes gares et l'amende est appliquée. Les porte-bagages sont au-dessus des sièges et se remplissent rapidement ; un sac que vous pouvez soulever au-dessus de votre tête est plus facile qu'une valise rigide dans un train très fréquenté du vendredi.

• Passeport requis pour l'appariement des billets
• Arrivez 30 minutes avant le départ
• Eksekutif pour les longs voyages de jour
• Apportez une couche pour la climatisation
• Pas de train à Bali, Sulawesi ou Kalimantan

Questions que les gens posent réellement

Y a-t-il un train de Jakarta à Bali ?

Non. Le chemin de fer se termine à Banyuwangi, dans l'est de Java, où vous prenez le ferry pour Gilimanuk à Bali et continuez par la route.

Comment réserver des billets de train indonésiens ?

Utilisez l'application ou le site Web KAI Access, qui acceptent les cartes étrangères, ou achetez au comptoir d'une gare. Réservez à l'avance pour les week-ends et les jours fériés.

Quelle est la différence entre eksekutif et ekonomi ?

Eksekutif dispose de sièges inclinables, de plus d'espace pour les jambes et de la climatisation ; ekonomi est basique et moins cher. Toutes les classes sont réservées et confortables sur les trains les plus récents.

Jakarta a-t-il un métro ?

Oui. Le MRT s'étend de Lebak Bulus à Bundaran HI, avec les lignes de banlieue LRT et KRL couvrant la ville dans son ensemble. Les tarifs sont bon marché et payés par carte ou code QR.