六天乘火车穿越爪哇

甘比尔才是你要去的车站。雅加达有好几个车站，开往日惹和泗水的长途行政舱列车从甘比尔发出，而不是以经济舱服务为主的帕萨尔塞嫩。按印尼车站的标准，这里的站厅算安静，咖啡偏贵，而自动扶梯前的队伍是这座城市最接近正式游行的场面。

在 Access by KAI 应用或车站柜台购买。售票大约提前一个月开放，好座位很早就没了，尤其是周五晚上。外国旅客订票时需要护照号码，进站时需要出示护照。什么都不用打印；手机上的二维码就够了。

关于爪哇铁路，首先要知道的是座椅可以旋转。在终点站折返的列车上，乘务员会走一遍，把每个座位转向新的行驶方向。其次，餐车真的不错：炒饭、炸天贝、甜茶，还有一扇窗，让整座岛以每小时 100 公里的速度从眼前掠过。

第1天—雅加达至日惹

早班列车大约要七个小时。九点前出发，你能看到最好的光线：先是郊区，然后是稻田，接着是漫长的爬升进入普里昂岸高地，铁路沿塞拉尤河谷前行，车窗这时才算值回票价。Taksaka 跑这条线约七个小时；Argo Semeru 之后继续向东。

下午抵达日惹，在Prawirotaman或Jalan Malioboro附近入住，早点吃饭。这座城市最适合步行和驾车，而且克拉顿附近的司机比任何地图应用程序都更了解后巷。

第2天—趁暑热未至去婆罗浮屠

婆罗浮屠在城西北约40公里处。公共汽车从琼博尔总站出发，约需一个半小时；开车更快，还能在开门时抵达。这座建筑是一座曼荼罗，正确的走法是顺时针缓慢盘旋，穿过十层平台登上顶端。500多尊佛像安坐在穿孔石塔中，回廊两侧排列着近1500幅叙事浮雕。

它建于 8 至 9 世纪的夏连特拉王朝时期，后来被弃置，1814 年重见天日。经过十年修复，1991 年被联合国教科文组织列入名录。看日出要走园内的马诺哈拉酒店通道；普通大门 6:30 开放。无论如何都要早到。到十点，石头开始散热，旅游大巴也到了。

第3天—普兰巴南，然后科塔格德

普兰巴南在东边 17 公里处，在日惹–梭罗线上有自己的车站。这座 9 世纪的印度教建筑群与婆罗浮屠气质不同：更高、更锐利，围绕湿婆、毗湿奴和梵天三座神庙而建。傍晚去，石头会变成金色，一日游的人也已散去。

回到市区，Kotagede 是马塔兰的旧都，至今仍是银区。巷子很窄，墙壁也摇摇欲坠，作坊对任何有礼貌地询问的人开放。早上敲锤开始的时候去。

第4天—日惹至玛琅

Malioboro Ekspres 早晨发车，下午抵达玛琅，向东约七个小时。玛琅海拔约500米，因此空气更凉爽，晚上需要加件长袖。它也是去布罗莫最舒适的基地，前提是不坐从泗水凌晨3点出发的大巴。

傍晚在 Jalan Soekarno-Hatta 一带消磨，那里的 bakso 摊生意兴隆，殖民时期的街道仍适合步行。睡前订好第二天早上的布罗莫接送；好司机三点就出发。

第5天—黎明前的布罗莫

从玛琅的阿佐萨里总站坐巴士约两个半小时到庞越。从那里，绿色angkot再爬九十分钟到塞莫罗拉旺，或预订一辆四驱车更快。睡在塞莫罗拉旺，而不是庞越。重点就是一睁眼已经在火山口边缘。

吉普车三点出发前往 Penanjakan 观景台。步行大约需要四十五分钟，可以避免在门口排队，而且步行者可以看到更好的日出，因为他们不在挡风玻璃后面。脚下是沙海；左边，布罗莫火山锥已经冒烟了。

然后是火山口本身：沿着火山灰爬约250级台阶，一条环缘小径，还有一股硫磺味，戴口罩基本能应付。黎明前在2300米高处很冷—个位数气温，还刮风。带上防风外套、帽子和头灯。

第6天—泗水，然后离开

九点前抵达庞越，然后乘火车东行至泗水古朋站。泗水的饮食场景比它的名声更精彩：安佩尔周边的阿拉伯街区、黎明时分帕萨尔帕贝安的香料摊，还有一碗本身就值得绕路的 rawon 牛肉汤。

从朱安达机场出发，傍晚就能到雅加达、巴厘岛或新加坡。若多出一天，可过苏拉马都大桥去马都拉看盐田和赛牛，赛牛在旱季举行。

六天是不觉得赶的最低限度。在日惹加一天看王宫，在玛琅加一天看辛戈萨里的寺庙，你就有了一周，节奏跟着岛屿走，而不是跟着清单走。