Deux semaines en Indonésie : l'itinéraire qui fonctionne vraiment

Chaque premier itinéraire en Indonésie échoue au même endroit : la carte. Dix-sept mille îles semblent proches les unes des autres sur un écran, puis vous apprenez que de Labuan Bajo à Raja Ampat, cela représente deux vols et la majeure partie d'une journée, que le train à travers Java est excellent mais ne va que d'ouest en est, et que le bateau que vous avez réservé part lorsque le capitaine le décide.

Cette route accepte l'arithmétique. Quatorze jours, trois bases, un long vol intérieur, et un bateau à la fin. Elle commence à Yogyakarta car c'est là que le pays s'explique — une ville hindoue, une ville de sultan, le petit déjeuner à six heures — et se termine à Komodo car le meilleur dernier souvenir est l'eau, et non un aéroport.

Jours 1-3 : Yogyakarta, décalage horaire et pierre

Atterrissez à Yogyakarta (YIA) plutôt qu'à Jakarta. Le nouvel aéroport est à une heure de la ville, les routes sont calmes avant l'aube, et vous évitez un vol intérieur. Si votre vol long-courrier atterrit à Jakarta, prenez le premier train du matin plutôt qu'une correspondance ; la ligne de chemin de fer est plus fiable que les horaires des vols courts.

Accordez à Yogyakarta trois nuits et visitez les temples dans l'ordre qui évite les foules. Borobudur à l'ouverture, ce qui signifie quitter la ville à cinq heures et se tenir sur les terrasses supérieures tandis que la brume est encore dans les palmiers. Prambanan dans les deux dernières heures de lumière, lorsque les bus de tourisme sont partis et que la pierre devient ambrée. Entre-temps, dormez, mangez du gudeg, et promenez-vous le long de Malioboro après dark sans acheter quoi que ce soit.

La version complète de cette étape — y compris le palais d'eau du sultan et où manger à 23 heures — se trouve dans quatre jours à Yogyakarta. Si vous n'avez que trois jours, supprimez Taman Sari et conservez les deux temples.

Jour 4 : le train qui vous évite un vol

Prenez un train de classe exécutive vers l'est. De Yogyakarta à Surabaya, cela prend environ quatre heures, avec la climatisation, et un chariot de café et de riz. C'est le déplacement long le plus confortable du pays, et il vous place à distance de route de Bromo sans avoir à passer par un autre aéroport.

De Surabaya, une voiture pour Cemoro Lawang, sur le bord du cratère, prend environ trois heures. Montez l'après-midi, dormez à 2 200 mètres, et acceptez que la chambre sera froide et la couverture sera mince. C'est la seule nuit du voyage où le confort n'est pas l'objectif.

Jour 5 : Bromo avant le soleil

Les jeeps partent à trois heures. Tout le monde le sait et tout le monde y va, c'est pourquoi le point de vue à King Kong Hill est un parking de phares à quatre heures. L'alternative est de marcher de Cemoro Lawang à travers la Mer de Sable — quarante minutes dans le noir, de la cendre sous les pieds, le cratère respirant du soufre devant vous — et de grimper les 250 marches jusqu'au bord à l'aube. Vous serez seuls pendant peut-être vingt minutes. Cela vaut la peine de se lever tôt et d'avoir de la poussière dans les chaussures.

À neuf heures, vous êtes de retour en voiture, à 13 heures à l'aéroport de Surabaya, et à 16 heures à Denpasar. La transition du froid volcanique à la chaleur tropicale en un seul jour est la chose la plus indonésienne de ce voyage.

Jours 6-8 : une partie de Bali, et non tout

Bali récompense une décision. Choisissez le centre ou la côte, mais pas les deux. Trois nuits à Sidemen ou dans le côté plus calme d'Ubud vous offrent des terrasses de riz, des promenades le long de la rivière et un marché du matin sans les embouteillages du sud. Trois nuits à Uluwatu vous offrent des falaises, du surf et des restaurants d'hôtel. Essayer de faire les deux signifie passer deux jours en voiture.

Si vous voulez la photo que tout le monde veut, allez à Nusa Penida et y passez une nuit. Les excursionnistes arrivent à Kelingking vers dix heures et partent vers quinze heures ; les heures qui précèdent et suivent appartiennent à ceux qui y ont dormi. Le bateau rapide de Sanur met quarante minutes et le dernier départ est tôt, ce qui est le but.

Jour 9 : voler vers l'est

Denpasar à Labuan Bajo est d'environ quatre-vingt-dix minutes, et l'approche sur la côte de Flores est le meilleur siège au hublot en Indonésie. Installez-vous en ville pour une nuit. Mangez au marché du poisson de Kampung Ujung, où vous désignez un vivaneau et ils le grillent avec du piment et du citron. Allez vous coucher tôt.

Jours 10-12 : Komodo, par eau

Le parc n'est pas une île unique, mais un éparpillement d'îles, et le voyage standard de deux nuits couvre les plus grands succès : Padar au lever du soleil, une marche avec un ranger sur Komodo ou Rinca, la plage rose, et un dérive le long d'un récif où le courant fait le travail. Trois nuits vous permettent d'aller plus à l'est et de vous éloigner de la flotte.

C'est la partie de l'itinéraire où l'argent change le plus l'expérience. Un speedboat partagé est acceptable ; un phinisi privé est un tout autre voyage — ancrer dans une baie après que tout le monde soit rentré chez soi, manger le dîner sur le pont, se réveiller déjà à l'intérieur du parc. Le détail des coûts, sans le langage des brochures, se trouve dans ce que coûte réellement un phinisi privé.

Si vous devez choisir entre les deux grands parcs marins, la comparaison honnête est dans Komodo ou Raja Ampat. Version courte : Komodo, c'est le paysage et les dragons, Raja Ampat, c'est le récif. Komodo convient à un voyage de deux semaines ; Raja Ampat mérite un voyage à part.

Jours 13-14 : le retour, ou une île de plus

Voyagez de Labuan Bajo à Denpasar, puis rentrez chez vous. Si vous avez deux jours supplémentaires, passez-les à Flores plutôt qu'à Bali : la route de Ruteng et Bajawa traverse un pays de volcans et des villages où les toits de chaume sont plus hauts que les maisons. Si vous en avez cinq, ajoutez Raja Ampat et acceptez les deux vols.

Ce que couper si le calendrier se resserre : Jakarta, à moins que vous n'y soyez pour la nourriture et la vieille ville. Lombok, à moins que vous n'y grimpiez le Rinjani. Et la deuxième destination balnéaire. L'Indonésie n'est pas un pays que l'on peut finir.

Quand cet itinéraire fonctionne, et quand il ne fonctionne pas

C'est un itinéraire pour la saison sèche. D'avril à octobre, vous bénéficiez de traversées calmes vers Komodo, de matinées claires à Bromo et de routes qui ne sont pas inondées. En janvier et février, la même route fonctionne encore, mais les jours de bateau sont un jeu de hasard et le point de vue de Bromo peut être dans un nuage. Si vous voyagez pendant la saison des pluies, lisez Indonésie mois par mois et inverser l'ordre : Komodo en premier, Java en dernier.

L'argent, à peu près

Hors vols internationaux, une version confortable de cet itinéraire — hôtels quatre étoiles, chauffeurs privés, un phinisi privé pour deux nuits — revient à environ 5 000–7 000 dollars par personne pour deux. Le même itinéraire en transport local, en hébergements chez l'habitant et en bateaux partagés peut se faire pour un quart de ce prix. L'écart se situe presque entièrement dans le bateau et les trajets, pas dans les hôtels.

Réservez d'abord le bateau pour Komodo. Tout le reste peut s'organiser autour. La limite quotidienne de visiteurs dans le parc et le nombre restreint de bateaux agréés signifient que les bons départs sont complets des semaines à l'avance en juillet et août, et qu'une quinzaine de jours de préavis en haute saison vous laisse ce qu'il reste.

Un dernier conseil, appris à mes dépens: laissez la dernière journée libre. Les transports indonésiens sont fiables en temps normal et imprévisibles en cas d'exception, et un vol retardé la veille de votre correspondance internationale est le moyen le plus courant de gâcher un bon voyage.